“Estamos aquí para ver el funcionamiento y las dificultades que tiene. Por eso hablamos con algunos operadores”, dijo el mandatario al arribar al puerto, pasada la media mañana. Junto a él recorrieron en lugar el administrador portuario, Roberto Benítez; el presidente de Fiduciaria del Norte S.A., Sergio Slanac; el presidente de la Administración Provincial del Agua (APA), Francisco Zisuela; el diputado por el Parlasur, Julio Sotelo y la diputada provincial María Fonseca. Luego, en el Elevador de Granos, el encargado de recibir la comitiva fue el gerente Juan Camarasa.
“El puerto de Barranqueras no está atado únicamente a la obra del ramal C3 del ferrocarril, sino a una actividad integral que debemos mantener. Debemos promoverlo como un lugar de ingreso y egreso de la producción chaqueña y regional”, resaltó Peppo. En ese sentido ratificó que la terminal portuaria “debe ser una prioridad de la agenda”, y aseguró que los reclamos ante la Nación continuarán para concretar la renovación ferroviaria proyectada entre Avía Terai y Barranqueras. “Lo que tenemos definido es que con la renovación del ramal C3 o sin ella, este puerto es estratégico para el desarrollo del Chaco”, sentenció.

En cuanto al crédito por 15 millones de dólares otorgado por la CAF al Chaco para la renovación de accesos al puerto, Peppo subrayó que ese proyecto “es una prioridad” que fue expuesta al jefe de Gabinete de la Nación, Marcos Peña y al ministro de Interior, Rogelio Frigerio. “El gobierno nacional sabe de la importancia de este puerto. Y nosotros lo estamos planteando como prioritario”, agregó.

Realidad y potencial

“Estuvimos charlando con operadores que nos plantearon tivas que hay que trabajar, y cómo articulamos a partir de ahí un sistema logístico que hoy es la base del sistema económico, sobre todo en una región como la nuestra donde tiene mucho impacto el costo del flete”, explicó Peppo.

De la recorrida, destacó que el puerto opera hoy con cargas múltiples como semillas de algodón, carbón vegetal y extracto de quebracho; y particularmente ayer observó descarga de mineral de hierro; mientras que en la infraestructura de acopio de la ex Junta se reciben, almacenan y despachan distintas cargas granarias. “Estamos mostrando al puerto como un lugar de potencial y de realidad en cuanto a lo que permite operar. Queremos generar argumentos para trabajar y optimizar el sistema”, resaltó el gobernador, y dijo que el gobierno pretende que el Plan Belgrano intervenga para mejorar las instalaciones portuarias y el sistema logístico.

Plan de Logística

Por último, Peppo adelantó el próximo lanzamiento de “plan integral de logística”, una suerte de “revisión de los medios de transporte y lo que puede ofrecer el Chaco teniendo en cuenta el escenario actual”. “Es un proyecto muy amplio que, luego de terminarlo, seguramente requerirá inversiones”, sostuvo, y resaltó que “la base de mantenimiento del puerto es el dragado y otras cuestiones operativas que vamos a priorizar”.

Comenzó el embarque de 9.000 toneladas de soja

“Estimamos alcanzar este año la operación de 200 mil toneladas”, dijo el gobernador Domingo Peppo al observar desde el muelle de la ex Junta Nacional de Granos la carga de soja en barcazas. Allí fue recibido por Juan Camarasa, gerente del Elevador que opera la Compañía Logística del Norte S.A. (Colono).

“Nuestra preocupación es cómo bajamos los costos de logística”, indicó el mandatario, y destacó que esa reducción es posible con las múltiples combinaciones de modos de transporte que permite esa infraestructura. Al recibir al mandatario, Camarasa explicó que durante el viernes comenzó la carga de soja de la campaña 2015-16 en un convoy de ocho barcazas que tendrán como destino dos puertos del Gran Rosario: San Lorenzo y San Martín.

“La soja es proveniente del interior de nuestra provincia. Es un cargamento combinado para dos exportadores que operan con nosotros”, precisó el ejecutivo.

El gerente del centro acopiador explicó que durante la jornada se despacharon unos 60 camiones cargados con soja, que descargaron el producto para ser almacenado en los silos. Y en simultáneo comenzó la carga de barcazas. “El ritmo de carga fluvial es de 1100 toneladas por hora, con lo cual estimamos hoy (por ayer) cargar entre dos y tres barcazas”, indicó.

El CAEB, nueva denominación de la ex Junta Nacional de Granos, es administrado por Colono desde 2010 y tiene como sustento el Fondo Fiduciario de Inversión y Asistencia a la Producción Regional. Al respecto, el presidente de Fiduciaria del Norte S.A., Sergio Slanac, recordó que gracias a ese Fondo hace años que logró recuperarse esa importante estructura de acopio con capacidad para almacenar cerca de 100 mil toneladas. “Estamos viendo cómo las actividades en este lugar contribuyen al proceso productivo. Esto demuestra claramente que la ex Junta está operativa, igual que el puerto de Barranqueras”, resaltó.



Fuente: Diario Norte.