Según pudo comprobar NORTE en una recorrida por el lugar, las tareas se concentran en la construcción del terraplén del puente (de tierra armada) sobre las vías del ferrocarril. Esta estructura alcanzará una altura de 20 metros. Hace varios días, máquinas pesadas trabajan en el lado este del viaducto y luego continuarán en el oeste.

El puente, que se ejecuta con similares características y materiales al emplazado en el acceso a Resistencia, concentrará el paso de las dos trazas viales, por lo que deberá adaptarse el recorrido de la actual calzada para su derivación hacia el viaducto. De este modo, las dos calzadas cruzarán por el mismo puente, a alto nivel.

En tanto, la superestructura del puente sobre el río Negro está finalizada y se completó también el terraplén de acceso. Se trata de un puente de 30 metros, en correspondencia con la nueva calzada. Al margen de los dos puentes planificados en el trazado de la autovía, debe reiniciarse la pavimentación de los tramos que restan completar, ya que están habilitados al tránsito sólo 15 de los 43 kilómetros totales, es decir, hasta cercanías de Puerto Bastiani (kilómetro 32,4).

Según pudo saber NORTE, por estos días se trabaja en la construcción del acceso a Concepción del Bermejo y en ejecución de la colectora. También se pavimentan las banquinas en todo el tramo. La repavimentación está finalizada entre Sáenz Peña y Avía Terai, excepto en dos tramos de no más de cien metros cada uno, donde se construirán alcantarillas transversales. En todo ese trayecto deben todavía pavimentarse las banquinas y hacerse la señalización horizontal.

Financiada con un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), esta obra contempla la recuperación integral del Corredor Bioceánico hasta el límite con Santiago del Estero. En su recorrido atraviesa las localidades de Napenay, Avía Terai, Concepción del Bermejo, Pampa del Infierno, Los Frentones y Río Muerto, en una extensión aproximada de 140 kilómetros.



Fuente: Diario Norte