La afirmación se realizó durante la presentación del plan provisorio de dragado del riacho Barranqueras, y los funcionarios estuvieron acompañados por autoridades portuarias y de la Compañía Logística del Norte S.A., concesionaria del puerto de Barranqueras. En la ocasión recorrieron la zona portuaria y analizaron en el territorio las obras por realizar.

El director nacional de Control de Concesiones de Obras, Diego Rodríguez, del Ministerio de Interior de la Nación, que fiscaliza la función de Hidrovía S.A., señaló que se está “empezando a coordinar las acciones para implementar la profundización y el mantenimiento del riacho Barranqueras, y su señalización”.

La delegación estuvo integrada, además, por Hans Hoornaerd, de Jan De Nul Group, la empresa propietaria de Hidrovía S.A.; Gisella Sívori, representante técnica de esta concesionaria; Mariano Luis Marpegán, jefe del Departamento Técnico de la Gerencia de Ayudas a la Navegación; y Fernando Galleto, asesor del Ministerio de Interior y Transporte nacional. Junto con ellos estuvieron el titular de la Administración Portuaria, Roberto Benítez, y el presidente de Colono S.A., Hugo Atanasoff.


Primer trimestre de 2015

Rodríguez resaltó que las obras previstas para el riacho Barranqueras serán incorporadas al contrato con la concesionaria Hidrovía S.A., que tiene vigencia hasta el año 2021. “Cuando asumimos la gestión, el ministro Florencio Randazzo nos pidió este tema como prioritario, ya que desea darle un impulso definitivo para plasmarlo”, puntualizó y agregó que “el dragado no será algo esporádico”.

El funcionario adelantó como posible período de inicio de los trabajos el primer trimestre de 2015. “Es una obra muy grande e importante que Chaco y la región necesitan”, aseguró, al tiempo que estimó en unos cinco millones de dólares el costo anual para implementar el plan de dragado.

Hidrovía S.A. es la empresa concesionaria del dragado, balizamiento y señalización de la hidrovía Paraná-Paraguay. Esa compañía se hará cargo del dragado y señalización del riacho Barranqueras, otorgándole a esta vía de navegación secundaria un tratamiento similar al que tiene el canal troncal.

En ese marco avanza el diseño del proyecto de dragado, que pretende incorporar las necesidades de todos los frentistas y de distintos estamentos de la Provincia y de la Nación abocados a esta tarea, junto a los técnicos de la compañía concesionaria.


Plan preliminar

El plan de dragado que Hidrovía S.A. proyecta para Barranqueras incluye un canal navegable con un ancho de solera de 60 metros que garantice la navegación con un calado de diez pies y un pie de revancha bajo la quilla. Además, está bajo análisis la apertura de la boca norte y la navegación en las curvas, como el estudio de impacto ambiental de toda la obra.

Asimismo y como novedad, se agrega al proyecto la obra de señalización, como una ayuda fundamental a la navegación por la vía fluvial, con la colocación de instrumentos que asistan a quienes circulen por la vía, marcando especialmente zonas de peligro y entrada/salida de las curvas.

Para ejecutar esos trabajos, Hidrovía S.A. proyecta la utilización, para la primera etapa, de una draga cortadora y, para la etapa del mantenimiento, de una draga de succión por arrastre. Además, a través de batimetrías regulares se determinará la necesidad de realizar la canalización en distintas épocas del año. En ese orden, Hans Hoornaerd, la empresa propietaria de Hidrovía S.A., hizo foco en la necesidad de incorporar “una zona de giro”, dada la escasa amplitud del riacho y los inconvenientes que ello implica para la navegación.


Navegabilidad y confianza

“El advenimiento de Hidrovía S.A. para dragar el riacho otorgará al puerto mayor confiabilidad operativa”, definió Hugo Atanasoff, presidente de Colono S.A. En ese orden confió en que las inversiones que los Estados provincial y nacional destinarán a Barranqueras harán posible la llegada de “más operadores”. “Ya estamos contactando a varios y de esta manera, con más operadores y mayor volumen de cargas, se verá una verdadera reducción en los costos del transporte”, subrayó.

Por otra parte, el directivo resaltó que el dragado hará posible el ingreso de cuatro barcazas por vez, cuando hoy sólo es posible el ingreso de una, dados los inconvenientes en la navegación. Y finalmente marcó el carácter regional del Puerto de Barranqueras y su ventaja diferenciadora con respecto a otros que operan en la hidrovía Paraná-Paraguay, ya que cuenta con instalaciones multimodales que permiten la operación de los tres modos de transporte.



Fuente: Diario Norte Chaco