Esta tarde, después del impacto de barcazas cargadas con mineral de hierro, expertos del área de Puentes y Viaductos de Vialidad Nacional recorrerán la zona del accidente para evaluar las reparaciones necesarias.

Mientras tanto, la autoridad federal que rige el tránsito por el río, realizó un balizamiento especial en la zona donde dos de las siete barcazas paraguayas se hundieron luego del accidente. Según se supo, se encuentran a tres metros de profundidad, al borde del canal de navegación, con una carga que ronda las 15 mil toneladas cada una. Considerando las características de la carga y la ubicación, es posible que la remoción de las embarcaciones insuma un tiempo no inferior a dos semanas.

Imágenes exclusivas del momento en que se hunde el tren de barcazas, tomadas por el lector Alberto José Hüwel Von Rentzell.
El momento del impacto
Un lector acercó a NORTE material especial del momento en que las barcazas se hundían, en el video se puede y las fotos se puede ver como el sábado, alrededor de las 8.30, un convoy de siete barcazas cargadas con minerales, impactó la defensa de la pila cinco del puente, del lado de Corrientes. El pontón soportó el impacto y, como consecuencia, el tren de barcazas se desarmó: dos de ellas quedaron pegadas, pasaron por debajo del puente y se hundieron a unos 450 metros aguas abajo; tres permanecieron juntas y siguieron a la deriva aguas abajo (fueron rescatadas al mediodía) y otras dos permanecieron amarradas al remolcador.


Las embarcaciones, de bandera paraguaya, se dirigían desde Asunción hacia la ciudad de San Nicolás, Buenos Aires, transportando mineral de hierro. El accidente se habría producido como consecuencia de una mala maniobra del comandante del remolcador.

Ahora, los expertos que evalúan los daños centran los trabajos en torno al pontón que se desplazó 50 metros y se desalineó. Junto a las autoridades distritales del organismo nacional, determinarán los trabajos y recursos necesarios para corregir la ubicación de la defensa impactada por las embarcaciones.

FUENTE: diarionorte.com