Esta norma, que está en vigencia, establece claramente que la Secretaria de Transporte será quien fije las tarifas pero ante de ello debe realizarse una consulta con todos los sectores interesados.

Pero la tarifa que se fije sólo tendrá una vigencia territorial es decir en el ámbito de la provincia por lo que la competencia con los transportistas de otras jurisdicciones para llevar carga fuera del Chaco se regirá por las medidas nacionales.

Colono para chaqueños

En tanto, Atanasoff, también anticipó que Colono tiene una mirada especial hacia los empresarios locales y por lo tanto se mostró dispuesto a diagramar un esquema que le permita trabajar a los chaqueños.

Para los transportistas es clave la intervención de la empresa estatal de logística, que si bien no es formadora de precios puede ofrecer alternativas para enfrentar la competencia que ofrecen las empresas logísticas grandes.

Atanasoff también sostuvo que el puerto se encuentra operable para que trabajen las barcazas y aseguró que se realizarán todos los esfuerzos para poder mantener la profundidad que se necesita.

Precios desactualizados

López señaló que la última actualización de los costos se concretó para la campaña girasolera justo antes de que se produzca la devaluación y suban los combustibles, insumo principal del transporte de carga.

La tarifa vigente establece que desde Sáenz Peña hasta Barranqueras la tonelada cueste 137 pesos. En tanto desde Charata el valor es 189 pesos y desde Castelli el valor llega a los 200 pesos.

Tomando en cuenta los incrementos que hubo en casi todos los insumos estos valores deberán ajustarse en al menos un 20 por ciento. El monto final dependerá de la negociación que se desarrollará en Sáenz Peña.

Competir con los grandes

Durante la reunión que mantuvieron ayer los transportistas indicaron que existe una competencia por parte de las grandes empresas nacionales que ofrecen una tarifa más baja para llevar la carga gruesa que está en manos de los acopiadores.

Explicaron que estas empresas transportan bienes hasta el Chaco y para no regresar vacíos bajan las tarifas. De esta forma el empresario local no puede competir quedando relegado cada vez más.

Los transportistas apuntaron claramente a los acopiadores que tratan de mantener su ganancia y una variable de ajuste es el transporte. Además recordaron violentos episodios que no quieren repetir.

A su vez, López recordó a los empresarios que ellos deben realizar las gestiones pertinentes para que se apruebe una nueva ley que rija los destinos del transporte de carga en todo el país, es decir volver a regular el servicio.

Según informaron desde 1992 no se pudo regular el sistema y esto permite que existan inequidades que pueden ser aprovechadas por los grandes competidores del sistema de cargas.




Fuente: norte