Se realizó la CXXVII Asamblea Plenaria Ordinaria del CIMOP en la ciudad de Catamarca. Asistieron representantes de las provincias argentinas
Se destacaron cuestiones referidas a la minería, el transporte ferroviario, la generación de energía y acciones llevadas a cabo por la Institución.
En la ciudad de Catamarca se realizó la 127 Asamblea Plenaria Ordinaria del Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas de todo el país, asistiendo por la Provincia del Chaco el Lic Miguel A Aquino, en representación del titular de dicho Ministerio.
En este evento, en cuyo cierre asistió la Gobernadora de la Provincia de Catamarca, Dra. Lucía Corpacci, se trataron temas referidos a la marcha de dicha institución y de las realizaciones efectuadas durante el periodo 2012/2013.
En la última semana los ministros del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y de Defensa, Agustín Rossi, firmaron un convenio marco destinado a realizar un trabajo conjunto para recuperar la industria ferroviaria argentina.
Esto muestra la importancia que posee la puesta en marcha del ferrocarril en la República Argentina para el transporte de carga y de pasajeros, y ello da pie a la participación de todas las entidades para efectuar su aporte en esta rehabilitación plena del sistema de transporte.
En tal sentido el estudio efectuado por el CIMOP considera siete ejes estratégicos del Modelo Ferroviario Argentino 2020-2025, donde sus componentes pueden referirse a la planificación, gestión y operación del sistema, a las infraestructuras, a los servicios de carga y pasajeros a brindar, el material rodante, al soporte industrial y a los costos específicos y totales del plan.
Este análisis encarado por el CIMOP menciona que se debe tener como meta que la industria ferroviaria argentina retome los niveles que supo tener en la década del 80, y que cambie su rol de ser reparadora de material rodante a constructora de todo lo necesario para el desarrollo y la modernización ferroviaria.
Los costos totales del plan, por componentes, programas, proyectos e inversiones definen su evaluación económico, financiera, incluyendo las externalidades, y también una evaluación del impacto ambiental.
En todas estas evaluaciones se esgrimió una estimación del costo total del plan que oscilaría entre los 18.000 y 20.000 millones de dólares, donde el cálculo más preciso a 2011 es de 18.138 millones de dólares desagregados de la siguiente forma:
Red troncal………………………………..…….U$S 8,638 millones
Rehabilitación red secundaria…………..……..U$S 2.500 millones
Modernización ferrocarril AMBA……………….U$S 5.000 millones
Proyectos especiales……………………………U$S 1.500 millones
Material rodante, sistema interurbano pasajeros.U$S 500 milllones
La inversión se puede escalonar hasta doce años, y por cada escenario posible y acorde a las estrategias que se establezcan.
En el marco del aporte que debe realizar cada provincia a la culminación del estudio encarado por el CIMOP, el Lic Miguel Aquino mediante las instrucciones y aportes del titular del Ministerio de Obras Públicas, Ingeniero Omar Judis, conformará los informes que serán remitidos al Instituto Argentino de Ferrocarriles, para su estructuración e inclusión en los informes del Sistema Ferroviario Nacional.
En cuanto a la explotación minera y considerando que la misma es la principal actividad de la República de Chile, orientar el esfuerzo de las provincias andinas hacia esa explotación les permitirá un gran crecimiento en el corto plazo, y en ese sentido se mencionaron las provincias de San Juan y de Catamarca que ya iniciaron este proceso.
Además del sistema de transporte, minerías, energía y obras públicas, se debatieron y propusieron estudios técnicos de diferentes actividades que son de interés para cada uno de los estados provinciales que participan en dicha entidad.
El CIMOP, como órganos de consulta y participación de todos los Ministerios de Obras Públicas del país, participa en este tipo de estudios y aportes hacia la materialización de acciones y actividades en pos del crecimiento de la obra pública de nuestro país.