Un delegado de los talleres ferroviarios confirmó este viernes que se había instalado una nueva tecnología de frenado proveniente de Brasil.

"Que los frenos sean nuevos, no quiere decir que estén funcionando. Una vez que sale el coche de acá, debe ser aprobado por la UGOMS (empresa concesionaria) y la CNRT (Comisión Nacional Reguladora de Transporte)", explicó el gremialista Pablo Barberán, que trabaja para Emprendimientos Ferroviarios S.A. (Emfer), la empresa que se encarga de las reparaciones de Sarmiento.

El trabajador confirmó además que los frenos del Chapa 1 habían sido renovados en abril. "Son frenos nuevos, brasileros. Acá se solía usar otra marca pero por orden de la empresa y de la CNRT se empezó a usar esta tecnología", detalló.



Fuente:Minutouno