El funcionario indicó, en medios televisivos y radiales, que “la política de transporte público es de inclusión, de redistribución del ingreso en donde viajan los que menos tienen y ahí tiene que estar el Estado”.

En este sentido, Randazzo puntualizó: “No nos parece justo que aumentemos el valor del boleto cuando todavía no tenemos un servicio acorde a lo que se merece el pasajero. Sí le pedimos que como es mínimo el boleto que lo paguen y que cuiden todos los avances que tenemos todos los días”.

En cuanto al aumento del boleto del subte impuesto por el gobierno porteño a 3,50 pesos, y que ayer fue suspendido por la Justicia ante una medida cautelar, Randazzo aseguró que “cuando decidieron este aumento los convoqué a la Agencia de Transporte Metropolitano y estuvo la vicejefa de gobierno María Eugenia Vidal; el subsecretario de Transporte de la Ciudad; el titular de Subtes de Buenos Aires y les señalé que no era conveniente el aumento, porque afecta a los que usan el transporte público en la Ciudad”.

El ministro afirmó que les señaló que “iba a haber un desplazamiento al transporte público de colectivos, generando inconvenientes en el transporte público”.

“El transporte es multimodal, se integra, debe haber una propuesta común de tarifa. Hay una diferencia de fondo. Nosotros creemos que el transporte hace a la política de inclusión y me parece que la visión que tiene el jefe de la Ciudad de Buenos Aires es la de una ecuación meramente económica. No se contempla lo que significa socialmente tener una tarifa subsidiada. En el transporte público viajan los que más necesitan y tiene que estar la mano solidaria del Estado”, indicó.

Randazzo dijo que en los trenes “todavía se viaja mal” y que “necesitamos seguir mejorando”. El ministro indicó que “estamos mejorando las estaciones; el sistema de señalamiento; hemos mejorado con reparación de las formaciones. El cambio profundo viene cuando tengamos la cantidad de formaciones para resolver el tema del amontonamiento y de la frecuencia”.

En este sentido el titular de la cartera de Interior y Transporte aseguró que es importante la aplicación que “permite tener al usuario información online sobre la llegada de los próximos tres trenes”.

“Esto es un sistema que hemos instalado de GPS, primero en todas las formaciones del Sarmiento y a partir de hoy en las del Mitre. Ese GPS transmite información online a pantallas que se encuentran en la traza de todas las estaciones del Sarmiento, hay 69 pantallas digitales y en el Mitre, 127 pantallas”, dijo.

Randazzo afirmó que la información sobre la llegada de los trenes también se puede obtener a través de la página web www.mininterior.com.ar. “Es totalmente gratuita la aplicación. El Sarmiento ya tiene 60.000 descargas de la aplicación”, indicó.

El funcionario dijo que es muy útil la aplicación “porque seguimos teniendo un problema con la frecuencia, sobre todo en las líneas Mitre y Sarmiento”.

“Tenemos menos formaciones de las que deberíamos tener. En el Sarmiento estamos en un proceso de reparación muy importante, de 14 formaciones que teníamos operando ya tenemos 10 reparadas y tenemos que reparar otras 10. Hay en funcionamiento 14, pero deberíamos tener 20”, afirmó.

Randazzo explicó que “son formaciones que tienen una antigüedad promedio de 55 años. Por eso la decisión de la Presidenta de comprar en el caso del Sarmiento, 25 formaciones de 9 coches cada una que vamos a empezar a recibir en abril del año que viene, y para el Mitre 30 formaciones de 6 coches cada una”.

Además, indicó que en el Sarmiento se han terminado las vías totalmente nuevas de Moreno a Once y que se está comenzando a trabajar ahora en las vías de los tres ramales del Mitre. “A José León Suárez, en abril se empieza el proceso de recambio total de la vía, son 19.600 metros. Es una vía que tiene más de 70 años”, dijo.

También, recordó que la Gendarmería y la Prefectura están presentes en las estaciones y arriba de las formaciones, “que era también otra demanda del ciudadano del transporte público que muchas veces se sentía inseguro a propósito de que había muy poca presencia de las fuerzas de seguridad”.

“Creo que hay que imaginarnos como funcionaba el transporte público hace muchos años atrás en este país, que funcionó muy bien. Hubo un proceso de falta de inversión; las concesionarias fueron absolutamente frustrantes en la Argentina”, aseguró.

Randazzo dijo que “hubo una resistencia de los operadores del servicio” en cuanto a la publicación de la información acerca de la frecuencia de los trenes. “Vamos a tener seguramente muchos reclamos porque en realidad la frecuencia no es en realidad la que el usuario desea. Es una forma de corregir y de tener control social”, puntualizó.

Además, indicó que se están recibiendo las formaciones para la línea San Martín. “Ya hemos recibido 60 coches y dos locomotoras. En los próximos días estamos recibiendo el resto de los coches que son otros 100 y 22 locomotoras”.

En este sentido, precisó: “Estamos evaluando la posibilidad de que estas formaciones, por un tiempo, las podamos poner n una de las líneas del ferrocarril Mitre, que va a José León Suárez o Tigre, porque no queremos gastar dinero en reparación de formaciones que son muy caras cuando sabemos que el próximo años vamos a estar recibiendo las formaciones nuevas para el Mitre”.

Por último, indicó que “de acá a fin de año queremos tener las 20 formaciones reparadas. Por una cuestión técnica la empresa nos entrega primero las formaciones del Sarmiento. Las reparadas pasarán al Mitre y en un período de seis meses recibiríamos las nuevas del Mitre”.