Sin embargo, tanto el Defensor del Pueblo Gustavo Corregido como el edil peronista Saúl Medero, cuestionaron seriamente los números de las empresa dado que no “hay controles por parte del estado”.

Corregido agregó que “es clave para determinar el costo del gasoil por kilómetro recorrido y los números que manejan los funcionarios surgen de las declaraciones juradas de las empresas. Sin embargo, la normativa exige que haya controles por parte del Estado”.

Hasta el año pasado cada las empresas recibían en promedio 4,66 pesos. Para el subsecretario de transporte de la provincia, Marcelo López, esta cifra es mucho menor a la que reciben las dos empresas que prestan el servicio Chaco - Corrientes.

Diferencias notables

De acuerdo con las estadísticas de López, Ticsa y Navarro Hermanos gozan en promedio subsidios por 82.000 pesos por unidad por mes, mientras que las que prestan el servicio en el Gran Resistencia reciben un poco menos de una tercera parte de esta cifra.

Según el funcionario, esta es la razón por la cual hoy el pasaje a la vecina provincia cuesta tres pesos, mientras que desde un barrio hasta el centro de la capital chaqueña un pasajero debe pagar $ 3,25.López agregó que esta misma brecha existe entre el Gran Resistencia y Buenos Aires, una ciudad donde las tarifas son muy accesibles en comparación con las capitales del norte del país.

Sin datos fehacientes

Actualmente hay un litigio judicial para frenar la suba del boleto -en vigencia- promovido por el ombudsman y Medero. Ambos denunciaron que no se puede establecer el costo actual dado que no hay controles por parte del Estado para saber, entre otras cosas, los pasajeros transportados por hora y kilómetro.Corregido señaló que se pueden obtener esos datos fácilmente, pero que la comuna y la provincia manifestaron que carecen de información propia para cotejarla con las declaraciones juradas de los empresarios. Los actores sostienen que la ausencia de cifras oficiales impide poder calcular con precisión los costos por unidad y la eficacia de los subsidios nacionales para compensar los gastos que tienen las firmas. Esperan que cuando termine la feria la Justicia resuelva el amparo, ya que durante la conciliación no hubo acuerdo entre las partes para retrotraer el precio del boleto único a 2,50 pesos.

Máquinas expendedoras

A su vez está en marcha la colocación de las máquinas expendedoras de boletos, pero aún resta un tiempo para que el sistema esté aplicado. López explicó que hay un problema con el software, que será subsanado en los próximos días.

Con este retraso se espera que recién en la primera quincena de febrero comiencen a usarse las tarjetas magnéticas para pagar el pasaje y luego de un tiempo se aplicará el otro incremento previsto el año pasado.

El uso del sistema permitiría tener más control del servicio, pero no alcanzaría de acuerdo con lo que opinan los representantes de los usuarios, quienes reclaman permanentemente mejoras en el servicio.

Sin muchas alternativas

A su vez en el Gran Resistencia, como en gran parte del interior, la dependencia al sistema de ómnibus es aún mayor que en Buenos Aires, donde existen otros medios para poder transportarse rápidamente.

Como consecuencia de esto, los sectores más relegados optan por adquirir motos para trasladarse en forma más económica, lo que a su vez implica serios inconvenientes en el tránsito de Resistencia.


Fuente: Diario Norte