Distintos sectores políticos y sociales han coincidido en la necesidad de que la actividad de taxis y remises tengan una regulación por ley, algo que se frustró a principios de años cuando fue impulsado por el gobierno y donde las agencias de remises fueron los que se opusieron y con protestas bloqueando la ciudad hicieron retroceder la medida. Hoy es la propia gente la que reclama a las autoridades provinciales y municipales que hagan algo y que el caso de Tatiana al menos sirva para evitar que una situación horrorosa como la que ocurrió, vuelva a pasar.

En este sentido los propios usuarios de taxis y remises son los que hacen numerosos reclamos y pedidos a tenerse en cuenta para que la comunidad pueda tener certezas de que al subir a uno de esos transportes sepan que viajan en unidades habilitadas y controladas ya sea por el municipio o la provincia.

Las críticas

Las mujeres son las que ponen más reparos a la hora de pedir mejoras en el servicio y de allí surgen diez reclamos con cierta coincidencia entre las opiniones que NORTE recogió en la calle. Sin dudas el punto en el que hay más coincidencias de la comunidad es que cada unidad tenga de manera visible obleas que lo identifiquen como una unidad habilitada. Alma Rodríguez, dijo que “cuando tomo un remís en pleno centro de Resistencia confío en que esté en regla, pero después en el recorrido te das cuenta que es particular porque la tarifa no la consultan porque carecen de radio, además las identificaciones son dudosas. Lo raro es que circulan por el centro pero ningún inspector los para a pedirle papeles”.

Otra época

Por su parte Omar González Arias, dijo que “tenemos que volver a los viejos tiempos, donde solamente había taxis y estaban pintados de amarillo y negro. Todo el mundo sabía cual era el auto habilitado. Estamos mal porque las reglas se van cambiando de acuerdo a la conveniencia de ciertos grupos; acá el que tiene plata pone unos autos a trabajar, le pagan dos mangos a personas para que manejen esos coches y listo, pero nunca estuvieron legalmente habilitados”.

Mirtha Alonso y su hija Viviana Sánchez son usuarios frecuentes de remises y aseguran que “nunca tuvimos problemas, pero con lo que pasó tratamos de estar más precavidas. Lo que estamos haciendo ahora es llamar a radiotaxis, porque vemos que están mejor identificados”. No obstante consideraron que “esta triste noticia con lo que le pasó a esta chica, debe servir para que hagan algo. Sería bueno que uno suba a un taxi o remis y pueda saber quien es el que está manejando y que el auto esté en regla”.

Entre las quejas más comunes no solo están las de seguridad, sino también la del estado y limpieza de los vehículos. Hay quienes señalan la necesidad de que todos tengan carteles luminosos para identificarlos de noche, o que el municipio anualmente le pida requisitos para saber que los conductores siguen manteniendo limpia su hoja de antecedentes.

Reclamos

1) *Obleas identificatorias de habilitación a la vista.
2) *Unificar el color de los vehículos.
3) *Identificación con datos del conductor en lugares visibles dentro del auto.
4) *Control del municipio en la propia base para verificar si están en regla.
5) *Que estén en condiciones mecánicas y de limpieza.
6) Registro de los viajes de cada chofer.
7) *Autos con radios de comunicación y relojes que detallen distancia y tarifa.
8) *Carteles luminosos para distinguirlos de noche.
9) *Conductores con uniformes que los distinga según la empresa.
10) *Que para renovar el carné anualmente presenten certificados de antecedentes y de salud y no una simple prueba de la vista.



Fuente: Diario Norte