De esta manera, el Chaco recibiría los fondos convenidos y, a fines de septiembre o durante los primeros días de octubre, podrían comenzar las tareas de dragado. Así lo confirmó ayer el presidente de la Cámara de Comercio Exterior del Chaco, Luis Ocampo, quien se reunió con el funcionario en Buenos Aires.

En ese orden, Ocampo destacó la predisposición de Tettamanti para efectivizar “lo más rápido posible” los términos del acuerdo y poner en marcha el dragado del riacho. “El subsecretario entiende que en diez o quince días se podrán asignar las partidas y efectivizar los fondos”, precisó desde Buenos Aires en declaraciones radiales.

El titular de la Cámara de Comercio Exterior recordó que durante varias reuniones realizadas con operadores del riacho, se realizó “un relevamiento de la situación que hoy se profundiza con una bajante del río”, normal para esta época del año. “Habíamos pedido la audiencia para el miércoles 1 de agosto, pero el subsecretario estuvo de viaje y por eso se concretó el martes por la mañana. Encontramos a un funcionario muy interesado en dar respuestas a este tema (del dragado)”, afirmó Ocampo.

Ante el titular del área, la Cámara chaqueña planteó la necesidad de efectivizar el convenio rubricado entre el Chaco y la Nación para obtener los fondos necesarios destinados a la reparación de la draga cortadora, y también a otras múltiples tareas relacionadas con informes y estudios fluviales que realizan tanto la dependencia nacional como el Puerto de Barranqueras.

Solución alternativa

Mientras se ejecutan los términos del convenio y se repara la draga, Ocampo reveló que está en marcha un trabajo conjunto con el Puerto de Barranqueras y algunos frentistas (especialmente YPF) para atender las necesidades “con alguna solución alternativa”. “Hay un problema con los pie de muelle y estamos tratando de buscar una solución en los próximos días”, sostuvo.

En declaraciones a Radio Universidad recordó luego que el dragado a través de la cortadora está paralizado desde hace diez meses. Sin embargo, valoró el equipamiento con que cuentan Vías Navegables y el distrito Paraná Superior. “Hay vocación de trabajo y conocen a la perfección el riacho. Es una nueva visión respecto de la necesidad de que el riacho sea una vía de navegación segura y permanente”, resaltó.

De esta manera aseguró que todos los frentistas (operadores de combustibles y granos) “están conformes” con el plan de trabajo y recuperación propuesto por el área a cargo del dragado. Pero reconoció que sin los recursos necesarios no es posible concretar el plan de dragado.

Aclaró luego que la concesionaria de la hidrovía se encarga de las tareas sobre el canal de navegación del río Paraná. Si bien es cierto -explicó- que el riacho está como canal secundario y permitiría el ingreso de Hidrovía S.A., el sistema que maneja la empresa no es el adecuado ya que el problema está en los pies de muelle de los frentistas y no en la profundidad del canal.

Finalmente, Ocampo recordó que Vías Navegables “fue prácticamente desguazada” como dependencia. “Las dragas que tenían no servían. Pero a través de este convenio marco fue recuperada una, que está funcionando perfectamente, y hay una segunda que necesita repararse”, concluyó.





Fuente: Diario Norte