El puerto de Mar del Plata, el principal muelle pesquero del país, guarda en sus instalaciones unos 53 barcos en desuso y completo estado de "abandono". Por la falta de inversiones, varios de ellos están "hace más de 10 años" amarrados, lo que ocasiona graves perjuicios económicos y daño ambiental en la zona.

Así lo consignó un informe de Terminal de Contenedores 2 (TC2), la empresa que se encarga del servicio logístico de la carga exportable en el puerto de Mar del Plata. El trabajo consistió en un relevamiento fotográfico realizado por la propia compañía en distintas en 1408 metros del puerto, durante los meses de mayo, junio y julio.

"Estos barcos se convirtieron en un cesto de basura donde se arroja de todo tipo de elementos, que se suman al amianto que tienen estos buques como aislante. Un elemento cancerígeno ya prohibido en España, de donde provinieron la mayoría de estos buques", afirmó Juan Ignacio Arenas, que integra el equipo de trabajo que realizó el informe.

De acuerdo a los operadores portuarios, los buques acumulados "se apilan" junto a los que están en funcionamiento, lo que implica mover entre "tres y siete embarcaciones" en simultáneo. Cada remolque tiene un precio de $100.000.

"Es un esfuerzo y un trabajo que no tiene sentido", indicaron los operadores portuarios.

Para los directivos de TC2, en la terminal exportadora de la ciudad balnearia existe una "desidia total" de parte de las autoridades.

"Hay más de 50 naves hundidas o semihundidas, algunas desde hace más de 10 años que ocupan los muelles. La situación no es nueva, pero se agravó recientemente impidiendo el fluir del tránsito y generando congestión", denunció Emilio Bustamante, titular de TC2.

El relevamiento da cuenta en detalle que no hay actividad operativa en sectores como la Escollera Norte inferior, que fue cedida por el gobierno nacional para que se cumpla ese objetivo.

"Todos los buques ubicados en el área durante el período analizado hicieron reparaciones y se fueron a la zafra del langostino. Son barcos que usan el puerto como playa de estacionamiento. Vienen cuando se termina a zafra y quedan amarrados hasta el año siguiente", indicó Arenas.

Sobre la línea de amarre en las secciones de la 11 a las 13, el área está cancelada al uso cotidiano por la presencia permanente de 16 buques. "En toda esa área improductiva que ocupan en la actualidad podrían entrar 3 buques portacontenedores", indicó el autor del informe.



Proyecto frenado

En una conferencia junto a periodistas, las autoridades de TC2 indicaron que presentaron un proyecto de inversión de cerca de USD 30 millones para poner en marcha una terminal de contenedores. Según la empresa, la obra comprendía la generación de una infraestructura nueva en 20.000 metros cuadrados que estaban inutilizados.

Sin embargo, la iniciativa fue rechazada por falta de regularización en los permisos. Poco tiempo después, el Consejo Federal Pesquero -que depende del gobierno bonaerense- frenó la propuesta para lanzar una licitación con el mismo objetivo, pero al final quedó desierta.

"Un puerto improductivo es una amenaza al desarrollo económico que generar las divisas del comercio exterior", consideró el titular de TC2.

Mientras tanto, el daño ambiental avanza en la zona portuaria. Los operadores insistieron que hay minerales cancerígenos en los muelles, como el amianto. "El agua está llena de basura, plásticos flotando, aceites y combustibles que los barcos liberan", sintetizó Bustamante.





Fuente: Infobae