Si bien recién ahora hay un reconocimiento oficial por parte de la empresa sobre la baja de calidad en la nafta súper, dieron cuenta de que la medida se tomó cuando la compañía se encontraba en manos de Repsol que bajó de 96 a 93 octanos, decisión que perjudica a una amplia gama de automóviles cuyos motores específicamente establecen que deben cargar combustibles de no menos de 95 octanos, con lo cual hasta el momento podían funcionar con la nafta de YPF pero con la baja de calidad se notaron los inconvenientes, que obligaron a los usuarios a tener que pasarse a la nafta Premium de la marca o irse a otras. En la última semana la petrolera dio cuenta de que a pesar del menor octanaje el combustible cumple con las normativas vigentes de la Secretaría de Energía.

En los talleres

Encargados de centros integrales de reparación de automotores de la capital chaqueña reconocieron que con el avance de tecnología el octanaje forma una parte importante del funcionamiento de los automóviles, y que en la actualidad la mayoría de los vehículos necesitan como mínimo una nafta de 95 octanos, algo que cumplían las petroleras en su nafta súper; ahora la decisión de YPF obliga a los propietarios a cargar la nafta Premium que tiene 98 octanos pero también un precio mayor.

Al ser consultado sobre qué efecto notorio tendrá en el funcionamiento del vehículo, Alberto de un reconocido taller de Resistencia sostuvo que “la gente lo nota y dice que siente un ruido extraño, es lo que nosotros denominamos pistoneo, esto sin dudas puede influir en el desgaste del motor”. Pero también hizo saber que al cargar combustible con menor octanaje se termina por consumir más porque se necesitará llevarlo a una mayor potencia para tener rendimiento en velocidad.

Reconocieron que desde hace dos meses tienen algunas consultas sobre lo que la gente entiende son fallas en el motor y falta de reacción al acelerar. “Esto es más palpable” se indicó.

La garantía

Vendedores de algunas empresas concesionarias de la provincia dieron cuenta de que existe riesgo al utilizar un combustible de calidad inferior a la especificada en el manual del vehículo, porque además de exponer al motor a posibles desperfectos mecánicos también podría traer inconvenientes con la garantía de los mismos, ya que se estaría dejando de cumplir con las especificaciones del fabricante.

En este sentido dieron cuenta de que el octanaje que debe utilizar cada motor suele figurar en el manual del usuario de cada vehículo, en tanto hay automóviles que también lo tienen identificado en la tapa para acceder al tanque de nafta.

Los usuarios chaqueños empezaron a alzar su voz contra esta situación, tal es el caso de Víctor que no duda en remarcar su indignación. “Además de aumentarnos la nafta, ahora estamos pagando más por una de menor calidad. Hace un mes ya tuve algunas fallas y me dijeron que era la nafta, y el auto dice en el manual que tengo que cargar combustible de 95 octanos o superior, y eso se nota. Ahora voy a tener que cargar las Premium, un gasto mayor. No puedo creer que nadie diga nada”.






Fuente:Diario Norte