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Deportes STC 2000: la superclasificación de hoy define la grilla de mañana  Al fin llegó la hora, y desde las 9, el dulce sonar de los escapes de los motores de competición volverán a quebrar el silencio en el autódromo Santiago Yaco Guarnieri con la presencia del Súper TC 2000, la Fórmula Renault y la Fiat Punto Ayer, Resistencia de vistió de color a pesar del cielo gris, con autos, banderas, pilotos, promotoras que invitaron a no quedar afuera de este encuentro de nivel superlativo de automovilismo. Autos expuestos en la Plaza Central como el Peugeot 408 de Néstor Girolami, el Renault Fluence de Guillermo Ortelli y el Chevrolet Cruze del chaqueño Matías Muñoz Marchesi capturaron la atención del público que no se cansaron de tocar y admirar estas bellezas mecánicas.
Ni hablar del momento en que encendieron sus motores para que temblaran los vidrios de los edificios del centro generados por ese motor mágico de 8 cilindros en V que encierran 430 caballos briosos de salir a pista. Luego, las distintas conferencias de prensa de los equipos completaron una jornada previa que anticipa el marco de público que el Chaco y la región sabe dar por su pasión fierrera en el Yaco Guarnieri.
Mientras tanto en el autódromo ya había numerosos campamentos que esperan pasar dos noches y un fin de semana inolvidable. Los boxes fueron el sitio de los trabajos sobre cada auto que hoy tendrán jornada clasificatoria y la primera final de la Fórmula Renault 2.0.
La clasificación: un acertijo
La mayoría de los equipos y pilotos ya conocen el trazado del Yaco Guarnieri y sus secretos para la búsqueda de una buena puesta a punto, tema que tiene dos aristas. Buscar un equilibrio en el chasis y suspensiones para enhebrar una vuelta rápida en clasificación. La otra es encontrar un punto del conjunto, más el menor sacrificio de los neumáticos, para encontrar un buen ritmo del auto para las largas y exigentes 38 vueltas.
Pero la incógnita es: ¿servirán los parámetros de las carreras anteriores en este trazado tomando en cuenta que ahora cuentan con 430 caballos, más de 100 que la anterior motorización? Es un dibujo corto, con curvas lentas y una exigente frenada al final de la recta opuesta donde logran la máxima velocidad.
Estas dudas deberán ser resueltas por los ingenieros de cada equipo más la intuición del piloto que coadyuve a este exigente objetivo que no es otro que subir al podio, mérito de todo un equipo de trabajo.
Es la categoría con autos de turismo de gran tecnología, avance que la coloca entre las cinco mejores del mundo. Una gran posibilidad para el público de la región pueda disfrutar de un espectáculo visual y especialmente sonoro que genera un motor V8 de gran potencia.
Tome los recaudos para ir con el suficiente tiempo de anticipación y ocupar el mejor sitio para disfrutar un automovilismo de gran nivel.
Actividad para hoy
8.00 - Apertura de Acreditaciones
9.10 - Entrenamientos Fórmula Renault
10.15 - Entrenamientos Fiat Punto Abarth
11.00 - Entrenamientos Súper TC 2000
12.00 - Clasificación carreras sábado y domingo Fórmula Renault
12.20 - Acciones Promocionales con Show Car en pista
13.00 - Entrenamientos Súper TC 2000
14.00 - Clasificación Fiat Punto Abarth
15.05 - 1° Carrera Final Fórmula Renault 23 vtas.
15.40 - Q1 Grupo A Súper TC 2000
15.55 - Q1 Grupo B Súper TC 2000
16.10 - Q2 Súper TC 2000 del puesto 11° al 20°
16.25 - Q2 Súper TC 2000 del puesto 1° al 10°
16.40 - Q3 Súper TC 2000 los mejores 10
20,00 - Cierre de acreditaciones.
Penalizaciones: Norberto Fontana 8 puestos, Néstor Girolami 7, Facundo Ardusso 6, Agustín Canapino 5, Emiliano Spataro 4, Mariano Werner 3, Julián Santero 2 y Matías Rossi 1. Esta escala se aplica tras las definitivas pruebas de clasificación.
FUENTE: diarionorte.com
Sábado, 16 de agosto de 2014
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